국도 제178호선 (일본)
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1. 개요
국도 제178호선은 일본의 일반 국도로, 교토부 마이즈루시를 기점으로 돗토리현 이와미군 이와미정에 이르는 총 연장 199.7km의 노선이다. 주요 경과지로는 미야즈시, 도요오카시, 신온센정 등이 있으며, 국도 제27호선, 제175호선, 제9호선 등과 교차한다. 1953년 2급 국도로 지정되었으며, 여러 차례의 경로 변경과 바이패스 건설을 거쳐 현재의 모습에 이르렀다.
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| 국도 제178호선 (일본) - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 노선 정보 | |
| 종류 | 일반 국도 |
| 노선 번호 | 178호선 |
 | |
| 노선 개요 | |
| 총 연장 | 201.4 km |
| 실제 연장 | 188.4 km |
| 현재 도로 연장 | 172.8 km |
| 지정 | 1953년 (쇼와 28년) 지정, 1970년 (쇼와 45년), 1982년 (쇼와 57년) 일부 경로 변경 |
| 기점 및 종점 | |
| 기점 | 교토부 마이즈루시 오테 교차로 (35.450778°N 135.329056°E) |
| 종점 | 돗토리현 이와미군 이와미정 이와미 IC (35.572750°N 134.315556°E) |
| 주요 경유 도시 | |
| 접속 도로 | |
| 일반 국도의 노선별, 도도부현별 도로 현황 | |
| 출처 | http://www.mlit.go.jp/road/ir/ir-data/tokei-nen/2016/pdf/d_genkyou26.pdf |
| 이전 및 다음 노선 | |
| 이전 노선 | 국도 177호선 |
| 다음 노선 | 국도 179호선 |
2. 노선 정보
교토부 마이즈루시를 기점으로 하여 돗토리현 이와미군 이와미정에 이르는 총 연장 약 200km의 일반 국도이다. 와카사만에 면한 마이즈루시의 국도 27호선 분기점(오테 교차로)에서 시작하여 동해 해안선을 따라 와카사만(구리타만, 미야즈만)과 단고반도를 거쳐, 효고현 도요오카시 시가지를 지나 돗토리현 최동단의 이와미군 이와미정에 위치한 이와미 나들목(국도 9호선)[2]에서 끝난다.
마이즈루 시내의 기점인 오테마치 교차로부터 핫타 교차로까지 구간은 국도 175호선과 중복되며, 국도 175호선 분기점인 마이즈루시 아자 핫타부터 종점인 이와미군 이와미정까지는 단독 구간(실제 연장 구간)이다. 또한 효고현 미카타군 가미정 아베 및 돗토리현 이와미군 이와미정에는 지선이 존재한다[6][7].
일반 국도의 노선을 지정하는 정령[3][4]에 따른 기점, 종점 및 중요한 경과지는 다음과 같다.
- 기점: 마이즈루시 (오테 교차로 = 국도 제27호선 교점, 국도 제175호선・국도 제177호선 종점)[5]
- 종점: 돗토리현 이와미군 이와미정 (오아자 우라도메 아자 우와다 23-1 지점[6][7], 이와미 나들목 = 국도 제9호선 교점)
- 중요한 경과지: 미야즈시, 교토부 다케노군 단고정(현 교탄고시), 동군 아미노정(현 교탄고시), 동부 구마노군 구미하마정(현 교탄고시), 도요오카시, 효고현 기노사키군 가스미정(현 가미정)
- 지정 구간: 없음[10]
| 구분 | 총 연장 | 중용 연장 | 실 연장 (현도) | 실 연장 (구도) | 실 연장 (신도) | 실 연장 합계 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 교토부 | 121.4km | 11.2km | 106.6km | 3.5km | - | 110.1km |
| 효고현 | 61.6km | - | 59.2km | 0.6km | 1.8km | 61.6km |
| 돗토리현 | 16.7km | 0.1km | 6.9km | 9.8km | - | 16.7km |
| 합계 | 199.7km | 11.3km | 172.8km | 13.8km | 1.8km | 188.4km |
현행 도로법에 근거한 2급 국도로서 1953년 처음 지정된 노선 중 하나이다. 국도 지정 당시 노선명은 '마이즈루-돗토리선'이었으나, 실제 종점은 효고현 기노사키군 가스미정에서 현재의 효고현도 제4호 가스미무라오카선을 거쳐 미카타군 이사오촌에서 국도 제9호선에 이르는 경로였다. 또한, 교토부 요사군 미야즈정에서 구미하마정까지의 구간은 나카군 미네야마정 등을 경유하는 현재의 국도 제312호선 경로였다.
3. 역사
종점이 돗토리현으로 변경된 것은 1970년의 일이며, 기존 기노사키군 가스미정에서 미카타군 무라오카정까지의 구(舊) 경로는 1971년 10월에 효고현도 제4호 가스미무라오카선으로 지정되었다. 1970년에 신설된 국도 제312호선과 미야즈시에서 도요오카시까지 중복 구간으로 설정되었으나, 1982년에 미야즈시에서 구미하마정까지의 경로가 단고반도 해안을 따라가는 교토부 주요 지방도 16호 미야즈아미노구미하마선을 경유하도록 변경되었고[11], 기존 내륙 경로는 국도 제312호선 단독 구간이 되었다.
4. 도로 상황
속칭 '''이나바'''라고 불린다.
2022년 (레이와 4년) 6월, 교토부 미야즈시 사토하미에서 이네정 카메시마까지 7.6km에 걸쳐 시행되던 이상 기상 시 통행 규제 구간의 일부가 해제되었다. 이로 인해 규제 구간은 미야즈시 사토하미에서 같은 시 나가에까지의 2.6km로 단축되었고, 규제 기준 강우량도 완화되었다[20]. 이러한 규제 완화는 요로 이네 바이패스의 개통과 방재 공사의 완료로 안전성이 확보되었다고 판단되었기 때문이다[20].
=== 통칭 ===
- 단고반도 일주 도로 (교토부)
- 탄바 어화 라인 (효고현) (일본 풍경 가도)
- 지오파크 로드 (효고현·돗토리현)
: 산인킨키 자동차도 등에도 사용되는 명칭이다. 또한, 국도 제9호 시치야마 바이패스(산인킨키 자동차도)에도 이 통칭이 붙어 있다.
=== 바이패스 ===
==== 후추 바이패스 ====
교토부 미야즈시 나카노에서 같은 시 에지리에 이르는 바이패스 도로이다. 개통 전에는 아마노하시다테 우체국 부근을 경유하는 경로였다. 아마노하시다테 북쪽에 위치하며, 주변에는 산쇼 공원, 나리아이지, 고노 신사와 같은 관광지가 있고, 기념품 가게와 여관들이 늘어서 있다. 하지만 기존 도로는 교차로에서 급격히 꺾여야 했고, 도로 폭이 관광 버스를 포함한 대형차가 통행하기에 좁아 관광 시즌이나 여름철에 심각한 정체가 발생했다. 또한, 보도가 정비되지 않아 자동차 통행을 원활하게 하고 관광객을 비롯한 보행자의 안전을 확보하기 위한 근본적인 대책이 필요했다.
이에 교토부는 2001년부터 용지 매입을 시작하여 2005년에 공사를 시작했다. 현도 확장 구간 0.3km는 2008년 10월에, 나머지 바이패스 구간 1.1km는 2009년 11월 8일에 개통되어 전 구간이 완성되었다. 보도 정비 시에는 전선 지중화를 실시하는 등 아마노하시다테 관광 거점으로서 경관을 고려한 정비가 이루어졌다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 기점 | 교토부 미야즈시 아자 나카노 코자 벤자이텐묘겐지 681의 2 |
| 종점 | 교토부 미야즈시 아자 에지리 코자 후카다 1025의 1 |
| 연장 | 1374m |
==== 요로 이네 바이패스 ====
교토부 요사군 이네정 히데
교토부 미야즈시 이와가하나에서 요사군 이네정 오하라에 이르는 바이패스 도로이다. 개통 전에는 주택이 밀집한 미개량 구간을 통과하고 있어, 이를 우회하기 위해 건설되었다. 1991년에 사업이 시작되어 1993년에 용지 매입, 1994년부터 공사가 시작되었다.
공사는 2개 구간으로 나뉘어 진행되었다. 기점에서 이네정사무소 부근까지의 2.3km인 제1공구는 2000년에 개통되었다. 같은 지점에서 종점까지의 2.4km인 제2공구 중, 종점 측 0.7km는 2007년 12월 2일에, 이네 터널을 포함한 1.7km는 2010년에 개통되어 전 구간이 완성되었다.
주요 도로 구조물로는 이와가하나 터널(335m), 오시마 터널(331m), 이네 터널(819m), 이네 배가옥 고가교(254m)가 건설되었다.
| 항목 | 내용 |
|---|---|
| 기점 | 교토부 미야즈시 이와가하나 |
| 종점 | 교토부 요사군 이네정 오하라 |
| 연장 | 4700m |
==== 가마뉴 바이패스 ====
교토부 요사군 이네정 가마뉴
요사군 이네정 혼조 우지에서 같은 정 가마뉴에 이르는 바이패스 도로이다. 이 구간은 기존에도 버스 노선이 운행되는 주요 도로였으나, 도로 폭이 좁고 선형이 좋지 않았다[21]. 또한, 제2차 긴급 수송 도로이면서 이상 기상 시 통행 규제 구간이기도 하여, 마을이 고립되는 경우가 잦았다[22].
1992년에 사업이 시작되었으나 2001년부터 2009년까지 중단되었다가, 2016년 3월 12일에 개통되었다.
==== 키즈 도로 ====
==== 주라쿠 바이패스 ====
=== 중복 구간 ===
- 국도 제175호선: 교토부 마이즈루시 오테 교차점 (기점) - 마이즈루시 핫타 교차점
- 국도 제176호선·국도 제312호선: 교토부 미야즈시 신오테 다리 - 미야즈시 소방서 앞 교차점
- 국도 제482호선: 교토부 미야즈시 소방서 앞 교차점 - 교탄고시 단고 중학교 앞 교차점
- 국도 제312호선: 교토부 교탄고시 구미하마정 혼간지 앞 교차점 - 효고현 도요오카시 시모미야지조히가시 교차점
=== 도로 시설 ===
==== 산인 긴키 자동차도 ====
본 노선과 병행하는 지역 고규격 도로이다. 계획된 구간 중 일부가 자동차 전용 도로로 사용되고 있다. 자세한 내용은 산인 긴키 자동차도 문서를 참조할 것.
5. 지리
교토부 마이즈루시의 국도 27호선 분기점(오테 교차점)을 기점으로 하여, 동해 연안을 따라 와카사만(구리타만, 미야즈만)과 단고반도를 거쳐 효고현 도요오카시 시가지, 돗토리현 동쪽 끝의 이와미군 이와미정에 위치한 이와미 IC(국도 9호선)[2]까지 이어지는 총 연장 약 200km의 일반 국도이다. 기점인 마이즈루시 오테마치 교차로부터 핫타 교차점까지는 국도 175호선과 중복된다. 국도 175호선 분기점인 마이즈루시 아자 핫타부터 종점인 이와미군 이와미정까지는 단독 구간이다. 또한 미카타군 가미정 아베와 이와미군 이와미정에는 지선이 있다.[6][7]
교토부 미야즈시 시마자키
- 통과하는 자치 단체
- 교토부
- 마이즈루시 - 미야즈시 - 요사군 요사노정 - 미야즈시 - 요사군 이네정 - 교탄고시
- 효고현
- 도요오카시 - 미카타군 가미정 - 미카타군 신온센정
- 돗토리현
- 이와미군 이와미정
5. 1. 주요 교차 도로
국도 제175호선 중복 구간 기점국도 제177호선
교토부도 제571호 니시진자키 가미히가시 선
교토부도 제567호 지토 시소 정차장 선 중복 구간 종점
교토부도 제605호 구리타 반도 선 중복
교토부도 제802호 타이 오가키 자전거도 선 중복 구간 기점
국도 제312호선 중복 구간 기점
교토부도·효고현도 제2호 미야즈 야부 선 중복 구간 기점
교토부도 제802호 타이 오가키 자전거도 선 중복 구간 종점
교토부도 제802호 타이 오가키 자전거도 선 중복 구간 종점
교토부도 제802호 타이 오가키 자전거도 선 중복 구간 기점
국도 제312호선 중복 구간 종점
국도 제482호선 중복 구간 기점
교토부도·효고현도 제2호 미야즈 야부 선 중복 구간 종점
교토부도 제802호 타이 오가키 자전거도 선 중복 구간 종점
교토부도 제651호 오미야 이와타키 선 중복
교토부도 제802호 타이 오가키 자전거도 선 중복 구간 기점
교토부도 제621호 시모세요 혼조 선 중복
교토부도 제672호 간인항 선
교토부도 제666호 오카다 우라아케 선
교토부도 제670호 구미하마 정차장 선 중복
효고현도 제256호 미카와 시타오카 선
1 사쓰 IC
효고현도·교토부도 제11호 가미 구미하마 선
2 가스미 IC
효고현도 제4호 가스미 무라오카 선
효고현도 제47호 하마사카 이도 선 중복 구간 기점
효고현도 제263호 다케다 시코 선 중복 구간 기점
5 신온천 하마사카 IC
효고현도 제167호 하마사카 정차장 선
효고현도 제262호 기시다 모로요세 선 중복
효고현도 제128호 이구미항 이구미 정차장 선 / 별선
돗토리현도 제256호 리쿠조 이와이 선
우라토메 IC
국도 제9호선
돗토리현도 제325호 이와미 인터 선
이와미 IC
국도 제178호선 / 현도 중복
효고현도 제4호 가스미 무라오카 선
국도 제178호선 / 현도 중복
돗토리현도 제256호 리쿠조 이와이 선
돗토리현도 제294호 아지로항 오이와 정차장 선 중복 구간 종점
